Mieszkańcy Krakowa i Warszawy już wkrótce będą mieli więcej opcji podróżowania między stolicami. Leo Express, czeski przewoźnik kolejowy, od marca 2026 roku uruchomi bezpośrednie połączenia na trasie Kraków-Warszawa, dołączając do RegioJet jako drugi zagraniczny operator oferujący usługi na polskich liniach krajowych.

Konkretne godziny i częstotliwość kursów

Nowe połączenia będą częścią rozszerzonej linii z Pragi przez Kraków do Warszawy. Pasażerowie będą mieli do wyboru kilka kursów dziennie, w tym wygodne opcje poranne i nocne:

• Z Pragi do Warszawy przez Kraków: odjazdy o 8:23, 12:23 (przyjazd do Warszawy 21:43), 17:23 (weekendy) oraz nocny o 21:23 (przyjazd 6:15)
• W kierunku powrotnym: wyjazd z Warszawy o 7:21 z przyjazdem do Pragi o 16:43 oraz nocny kurs o 22:41 (przyjazd do Pragi 7:43)

Warto pamiętać, że to wstępne rozkłady – Leo Express może je jeszcze korygować przed uruchomieniem usługi.

Co oznacza koniec monopolu PKP Intercity

Do tej pory podróżni na trasie Kraków-Warszawa byli zdani wyłącznie na PKP Intercity. Pojawienie się konkurencji może przynieść wymierne korzyści: niższe ceny biletów i wyższy standard obsługi. Leo Express już teraz oferuje atrakcyjne taryfy – najtańsze bilety od 39 koron czeskich (około 7 złotych), a przejazd z Pragi do Warszawy od 239 koron (około 44 złote).

Pierwszy krok w kierunku liberalizacji rynku wykona RegioJet, który rozpocznie kursy już we wrześniu 2025 roku. Leo Express dołączy pół roku później, tworząc realną alternatywę dla polskiego przewoźnika.

Etapowe wprowadzanie usługi

Leo Express planuje stopniowe uruchamianie połączeń: od grudnia 2025 roku na trasie Praga-Kraków, a od marca 2026 przedłużenie do Warszawy. Na początkowej trasie Praga-Kraków (od 14 grudnia 2025) pociągi będą odjeżdżać z czeskiej stolicy o 8:23 i 17:23 (drugi kurs tylko w weekendy), a z Krakowa o 5:47 (niedziele i poniedziałki) oraz 14:30.

Dla mieszkańców obu miast oznacza to większą elastyczność w planowaniu podróży – szczególnie przydatne będą nocne połączenia pozwalające na oszczędność czasu i kosztów noclegu.

Plany na przyszłość

Leo Express nie ukrywa ambicji dalszego rozwoju w Polsce. Spółka rozważa wprowadzenie kolejnych komercyjnych połączeń oraz udział w publicznych przetargach na obsługę linii regionalnych. Doświadczenia z obecnych połączeń autobusowych i kolejowych między Krakowem a Pragą, a także kursów autobusowych na Ukrainę, dają firmie solidne podstawy do ekspansji.

Dla pasażerów to dobra wiadomość – większa konkurencja zazwyczaj przekłada się na lepsze warunki podróży i bardziej przystępne ceny. Pozostaje czekać, jak nowa sytuacja wpłynie na ofertę PKP Intercity i czy polscy podróżni rzeczywiście odczują korzyści z liberalizacji rynku kolejowego.