Od kilku miesięcy linia tramwajowa prowadząca na Górkę Narodową zmieniła codzienność tysięcy mieszkańców Krakowa. To właśnie na tym odcinku każdego miesiąca przewożonych jest ponad 750 000 pasażerów, co czyni trasę jedną z najważniejszych arterii komunikacji miejskiej w północnej części miasta.

Codzienna skala ruchu

Intensywność połączeń na trasie „Krowodrza Górka P+R” – „Górka Narodowa P+R” jest widoczna nie tylko w liczbie podróżnych, ale i pokonywanych kilometrów. Tramwaje realizują tam łącznie około 15 000 kursów miesięcznie, pokonując w tym czasie dystans sięgający 63 000 kilometrów. To pokazuje, jak dużym zainteresowaniem cieszy się linia wśród mieszkańców codziennie dojeżdżających do pracy i szkoły.

Największe węzły przesiadkowe

Największy ruch pasażerski notowany jest na przystankach „Papierni Prądnickich” i „Pachońskiego P+R”. Każdego dnia korzysta z nich około 6 000 osób. Niewiele mniej pasażerów wysiada i wsiada na „Górce Narodowej P+R” oraz na „Siewnej Wiadukt”, gdzie średnio codziennie obsługiwanych jest 4 000 podróżnych. Przystanki te stały się kluczowym elementem miejskiej infrastruktury, umożliwiając sprawny dojazd do różnych części Krakowa.

Różnorodność taboru i liczba składów

Krakowscy pasażerowie mogą korzystać z nowoczesnych pojazdów typu Stadler Tango, znanych jako „Lajkoniki”, które obsługują linie nr 18 i 50. W codziennej eksploatacji pojawiają się też Bombardiery NGT 8 oraz Pesy, czyli popularne „Krakowiaki”. Na linii zastępczej nr 75 kursują składy EU8N i E1+C3. W dni robocze na trasę wyjeżdża łącznie 51 tramwajów, natomiast w weekendy ich liczba spada do 20.

Nowy etap w historii komunikacji miejskiej

Oficjalne otwarcie nowego odcinka Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej miało miejsce 2 września 2023 roku. Początkowo tramwaje kończyły trasę przy przystanku „Papierni Prądnickich”, jednak już 8 stycznia 2024 roku uruchomiono dworzec przesiadkowy „Górka Narodowa P+R” wraz z parkingiem na 465 samochodów. Taki rozwój infrastruktury przyczynił się do jeszcze większej popularności tego kierunku i poprawy komfortu podróżowania mieszkańców północnych dzielnic miasta.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa