Kraków przygotowuje się do uruchomienia nowego odcinka metra, który stanie się nieodzownym elementem miejskiego systemu transportu. Zespół projektowy, którym kieruje zastępca prezydenta miasta Stanisław Mazur, odbył wizytę na placu budowy największego tunelu kolejowego w Polsce. Delegacja odwiedziła miejscowość Męcina, nieopodal Limanowej, gdzie miała okazję zapoznać się z nowoczesnymi technologiami stosowanymi przy budowie linii kolejowej łączącej Kraków z Sądecczyzną, w tym zaawansowaną technologią TBM.

Kreacja tunelu pod Pisarzową

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest budowa tunelu pod Pisarzową o planowanej długości około 3,7 km. Stanowi to kluczowy komponent modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, która jest częścią większej inicjatywy nazwaną projektem Podłęże – Piekiełko. Ze względu na skomplikowane warunki geologiczne Beskidu Wyspowego, projekt wymaga zastosowania zaawansowanych technologii inżynieryjnych.

Innowacyjność technologii TBM

Technologia TBM (Tunnel Boring Machine) to nowatorskie rozwiązanie pozwalające na efektywne prowadzenie prac głęboko pod ziemią przy minimalnym wpływie na powierzchnię terenu i istniejącą infrastrukturę. Dzięki TBM, nowa trasa kolejowa zostanie zrealizowana w sposób prostszy i bardziej efektywny, co zapewni skrócenie czasu przejazdu. Krakowska delegacja, w skład której weszli przedstawiciele Urzędu Miasta i Zarządu Inwestycji Miejskich, miała szansę obserwować technologię TBM w działaniu, co stanowiło kluczowy punkt wizyty.

Zaawansowane planowanie bezpieczeństwa

Zastępca prezydenta Krakowa, Stanisław Mazur, zaznaczył, jak istotne jest zapewnienie odpowiednich środków bezpieczeństwa i logistyki przy budowie metra w mieście. Planowane jest, aby maszyna TBM rozpoczęła prace w okolicach Kombinatu, gdzie powstanie także zajezdnia dla metra, znana jako Stacja Techniczno-Postojowa. Te działania są kluczowe dla sukcesu całej inwestycji.

Modernizacja sieci kolejowej w Małopolsce

Projekt Podłęże – Piekiełko jest istotnym elementem rozbudowy sieci kolejowej w regionie. Po zakończeniu prac, czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza zmniejszy się do około 60 minut. Nowa infrastruktura pozwoli także na bezpośrednie połączenia kolejowe z miejscowościami jak Gdów, Limanowa i Szczyrzyc. W dalszej perspektywie możliwe będzie także lepsze skomunikowanie z Podhalem i Zakopanem, co ma ogromne znaczenie dla rozwoju całego regionu.

Podsumowując, realizacja nowego odcinka metra w Krakowie i modernizacja linii kolejowej nr 104 stanowią kluczowe inwestycje infrastrukturalne dla Małopolski. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym, takim jak TBM, możliwe jest skuteczne pokonywanie wyzwań geologicznych, co przyniesie wymierne korzyści dla mieszkańców i turystów. Cała inicjatywa przyczyni się do znacznego usprawnienia transportu w regionie, skracając czas podróży i wzmacniając połączenia między ważnymi lokalizacjami.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa