Wymiana tramwajów w Krakowie ma przynieść pasażerom zmianę ważniejszą niż sam zakup nowych wagonów: z regularnych tras mają zostać wycofane wszystkie pojazdy wysokopodłogowe. Dostawy zaplanowano na lata 2028–2029. Kontrakty obejmują łącznie 65 tramwajów bydgoskiej Pesy, a ich zakup zostanie opłacony z dwóch źródeł.

Większa dostępność taboru ma znaczenie przede wszystkim dla osób z ograniczoną mobilnością, seniorów oraz opiekunów podróżujących z wózkami dziecięcymi. Zakończenie eksploatacji wysokopodłogowych wagonów oznacza usunięcie jednej z barier utrudniających korzystanie z miejskiego transportu.

65 nowych tramwajów, dwa źródła finansowania

W zamówieniu znalazły się trzy warianty pojazdów. Część finansowana z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności obejmuje 35 tramwajów jednokierunkowych, w wersjach o długości 33 oraz 43 metrów. Pozostałe 30 wagonów będzie miało po 33 metry i konstrukcję dwukierunkową. Na tę część zakupu przewidziano środki programu FENIX.

Podstawą finansowania zakupów z KPO są umowy krakowskiego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Pożyczka wynosi 750 mln zł, ma stałe oprocentowanie 1 proc. i 20-letni okres spłaty. Nie jest więc dotacją: przewoźnik będzie musiał zwrócić otrzymane pieniądze.

To istotne rozróżnienie, ponieważ MPK korzysta również z pomocy bezzwrotnej. Wcześniejsze wsparcie z KPO przekroczyło 481 mln zł i pozwoliło na zakup 50 tramwajów Lajkonik, 37 autobusów elektrycznych oraz 10 napędzanych wodorem.

Inwestycje MPK na tle wydatków w Małopolsce

Zakup kolejnych wagonów jest częścią szerszego programu inwestycyjnego przewoźnika. Łączna wartość jego przedsięwzięć już zakończonych i pozostających w realizacji zbliża się do 3 mld zł netto. Ponad 2 mld zł stanowią zewnętrzne środki bezzwrotne, pochodzące głównie z Unii Europejskiej.

Krakowskie MPK zostało także wyróżnione przez BGK podczas podsumowania wykorzystania KPO w Małopolsce. Bank docenił sięganie po unijne finansowanie przedsięwzięć służących ekologicznej transformacji miast, ochronie środowiska i wzmacnianiu lokalnej społeczności. Podstawą wyróżnienia były zawarte umowy pożyczkowe.

Według przedstawionego przez bank zestawienia wartość funduszy KPO zaangażowanych w całym województwie przekroczyła 2,1 mld zł. Krakowskie zakupy taborowe są jednym z przedsięwzięć uwzględnionych w tym regionalnym podsumowaniu.

Źródło: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. w Krakowie