W sercu Krakowa trwa ambitna budowa tunelu, który stanowi kluczowy element projektu Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic. Stworzony przez firmę Gülermak, projekt jest jednym z najważniejszych wyzwań inżynieryjnych w regionie. Niedawne osiągnięcia na budowie, gdzie przebito się przez południowy tunel, świadczą o znaczącym postępie prac, zbliżając projekt do etapu finalizacji.

Zaawansowana technologia w służbie urbanizacji

Budowa tunelu odbywa się przy wykorzystaniu nowoczesnych technologii, w tym zaawansowanych koparek Long Arm. Te maszyny pracują niemal cały tydzień, od wczesnych godzin porannych do późnych wieczornych, umożliwiając wydobycie około 600 metrów sześciennych ziemi każdego dnia. Kluczowym elementem, który umożliwił utrzymanie ciągłości prac, było wcześniejsze obniżenie poziomu wód gruntowych. Takie podejście pozwoliło uniknąć przestojów, co jest szczególnie istotne w gęsto zaludnionym centrum miasta.

Innowacyjne metody budowy w środowisku miejskim

Tunel, którego długość przekracza jeden kilometr i który sięga na głębokość 14 metrów, został zaprojektowany z myślą o specyficznych warunkach miejskich. Zastosowano metodę podstropową, idealną w miejscach o gęstej zabudowie, gdzie tradycyjne wykopy odkrywkowe są niemożliwe. Proces budowy rozpoczął się od tworzenia ścian szczelinowych i górnych płyt, które stanowią stabilną podstawę dla dalszych prac, w tym usuwania ziemi spod tego stropu bez potrzeby dodatkowych zabezpieczeń.

Systemy odwodnieniowe jako klucz do bezpieczeństwa

Równolegle do budowy tunelu, firma Gülermak pracuje nad zaawansowaną infrastrukturą odwodnieniową. W planach jest budowa przepompowni wód opadowych, usytuowanej cztery metry poniżej przyszłego torowiska. System ma kluczowe znaczenie dla odprowadzania wód deszczowych z tunelu i będzie wyposażony w czujniki poziomu wody, które w razie potrzeby automatycznie uruchomią pompy, dbając o bezpieczeństwo tunelu niezależnie od warunków pogodowych.

Końcowe etapy budowy i przygotowania do użytkowania

Po zakończeniu prac budowlanych, projekt wejdzie w fazę wykończeniową. W tym etapie przewidziano montaż istotnych elementów infrastruktury, takich jak systemy izolacyjne, torowiska, sieć trakcyjna oraz kompleksowe systemy bezpieczeństwa, w tym wentylacja i monitoring. Po zakończeniu tych działań przewidziane są testy funkcjonalne, które obejmą m.in. sprawdzenie działania pomp oraz systemów sterujących ruchem i zasilaniem. Wszystkie prace zostaną przeprowadzone zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa, aby tunel był gotowy do użytkowania w nadchodzącym roku.

Szczegóły techniczne projektu

Cała konstrukcja tunelu liczy 1230 metrów długości, obejmując różnorodne sekcje, w tym tunel wzdłuż ulic Młyńskiej Bocznej i Bohaterów Wietnamu (50,79 m) oraz podziemny przystanek tramwajowy przy rondzie Polsadu (66,6 m). Projekt ten został starannie opracowany z myślą o efektywności i bezpieczeństwie, co jest kluczowe dla przyszłego funkcjonowania Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, przynosząc korzyści dla mieszkańców i infrastruktury miejskiej.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa