19 kwietnia 1986 roku stał się ważnym dniem dla historii transportu publicznego w Krakowie, gdyż właśnie wtedy na ulice miasta wyjechały pierwsze autobusy Jelcz M11. Pojazdy te, będące owocem współpracy polskiego Jelcza i węgierskiego Ikarusa, opierały się na podwoziu Csepel 260.88. Ich nowoczesna konstrukcja, czerpiąca z modelu Jelcz PR110, wyróżniała się krótszym nadwoziem, wyższą podłogą i zaskakującym układem wnętrza. Wprowadzone innowacje, takie jak wspomaganie kierownicy, ogrzewanie wodne oraz zamykana kabina kierowcy, znacząco zwiększały komfort jazdy.

Nowoczesność z wyzwaniami

Chociaż Jelcze M11 początkowo wzbudzały duże zainteresowanie, ich eksploatacja nie była pozbawiona trudności. Szybko okazało się, że przewidywana żywotność tych autobusów, wynosząca 7-8 lat, była trudna do osiągnięcia. Do 1995 roku jednak Jelcze M11 stanowiły dużą część krakowskiego taboru, a liczba ponad 270 pojazdów pozwalała na duże pokrycie transportowe miasta. Wykorzystywano je niemal na wszystkich liniach autobusowych.

Emerytura i nowe życie jako zabytki

Wycofywanie tych pojazdów rozpoczęto w połowie lat 90., a oficjalne pożegnanie odbyło się 12 maja 2001 roku w zajezdni Bieńczyce. Ostatni sprawny Jelcz M11, oznaczony jako BC191, znalazł swoje miejsce w Muzeum Inżynierii Miejskiej. W 2017 roku do krakowskiego zbioru zabytków dołączył kolejny egzemplarz, zakupiony z Sochaczewa. Po kompleksowej renowacji, stał się częścią kolekcji historycznych pojazdów MPK S.A. w Krakowie.

Dziedzictwo „MIG-ów” w Krakowie

Jelcz M11, znany też jako „MIG”, pozostaje w pamięci wielu krakowian jako symbol minionych czasów. Mimo swoich niedoskonałości, pozwoliły one na rozwój komunikacji miejskiej w tamtych latach. Dzisiejsze pokolenie ma możliwość oglądania tych historycznych pojazdów, które są częścią lokalnego dziedzictwa, przypominając o erze dynamicznych zmian i innowacji technologicznych.

Źródło: facebook.com/mpkkrakow